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作者:admin   發(fā)布時(shí)間:2021-10-15 10:51:01   點(diǎn)擊量:

單向OBC的次級(jí)端整流可所以無源的(運(yùn)用二極管)或同步的,后者運(yùn)用功率開關(guān)以取得更好的能效。在雙向OBC中,二次整流將需求一個(gè)支撐CLLC的全橋,或一個(gè)雙有源橋的后半部分。在所有情況下,運(yùn)用碳化硅器材(二極管和開關(guān))將進(jìn)步能效并供給不亂可靠性。然而,on安森美代理在一些本錢優(yōu)化的OBC規(guī)劃中,依舊運(yùn)用超級(jí)結(jié)MOSFET,這取決于電平、電壓和可接受的能效。電動(dòng)車內(nèi)電池容量的巨大差異,促進(jìn)人們對(duì)OBC規(guī)劃的可擴(kuò)展性和靈活性的需求。例如,輕型乘用車的電池容量通常在30千瓦時(shí)(kWh)至100kWh以上,而在大型車輛中,這數(shù)字可能上升到150kWh。

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現(xiàn)在的趨勢(shì)是電池組的容量不斷增加,以延伸電動(dòng)車的充電距離時(shí)刻。一些進(jìn)入市場(chǎng)的乘用車的電池容量接近200kWh,較大的電池將遷移到800V以加快充電進(jìn)程。視乎所選擇的OBC拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),將需求多種類型的半導(dǎo)體器材。on安森美為3.3kW到22kW的轎車OBC功率級(jí)和高達(dá)800V的電池電壓供給解決方案。該產(chǎn)品陣型包含SiC 、帶有共封裝SiC二極管的混合IGBT、超結(jié)MOSFET、轎車功率模塊,二極管、門極驅(qū)動(dòng)器、穩(wěn)壓電源和車載網(wǎng)絡(luò)解決方案。采用安森美技能,賦能客戶供給靈活的OBC和基礎(chǔ)舉措措施充電解決方案,合用于廣泛的電動(dòng)車使用。

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